ロードバイクの23cは時代遅れ？太いタイヤが主流になった理由と今の選び方を解説

この記事では、ロードバイクの23cタイヤが時代遅れと言われる理由と、今の主流・選び方について紹介しています。

こんなふうに思っていませんか？

かつて主流だった23cですが、今は25c・28cといった太めのタイヤが主流に変わってきているのが現実です。とはいえ「23cはもうダメなのか?」は気になりますよね。

そこで今回は23cが時代遅れと言われる理由と、太いタイヤが主流になった背景・今の選び方を解説していきます。

よくある疑問もまとめているので、ぜひタイヤ選びの参考にしてみてください。

なぜ23cは時代遅れと言われるのか

ここでは、23cが主流から外れた理由について解説します。

かつては「細いほど速い」が常識でしたが、研究が進んでこの考え方が見直されたのが大きな転換点です。

実は、適切な空気圧で比較すると、太いタイヤのほうが転がり抵抗が同等か低い場合があることがわかってきました。「細い＝速い」は必ずしも正しくなかったのです。

さらに、25cや28cは乗り心地・グリップ・耐パンク性で優れるため、総合性能で太いタイヤが選ばれるようになりました。これが23cが主流を譲った背景ですね。

太いタイヤが主流になった理由

ここでは、25c・28cが選ばれるメリットについて解説します。

太めのタイヤには、以下のような明確なメリットがあります。

こうした理由から、近年のロードバイクは完成車で最初から25c・28cを装着しているのが標準になっています。フレーム設計も太いタイヤ前提に変わってきていますね。

23cは今でも使えるのか

ここでは、23cを今選ぶ意味があるのかについて解説します。

「時代遅れ」と言われても、23cが使えなくなったわけではありません。以下のような場合は今でも選択肢になります。

特に古いリムブレーキ車は28cが入らないことも多く、23cや25cが現実的な選択になります。自分のバイクの対応サイズに合わせて選べば問題ありません。

つまり23cは「劣った選択」ではなく、用途やバイクに合えば今でも十分通用するタイヤ。トレンドだけで判断せず、自分の使い方で選ぶのが正解ですよ。

ロードバイクの23cタイヤに関するよくある質問

23cから25cに変えるメリットはありますか？

あります。25cは乗り心地・グリップ・耐パンク性が向上し、転がり抵抗も実用上ほぼ同等です。フレームが対応していれば、25cへの変更で快適性が大きく上がります。

23cは本当に遅いのですか？

「細い＝速い」は必ずしも正しくないことがわかっています。適切な空気圧なら太いタイヤと転がり抵抗は大差なく、むしろ快適性で太いタイヤが有利なため主流が移りました。

今あるバイクの23cは買い替えるべきですか？

まだ使えるなら無理に替える必要はありません。次の交換時にフレームが対応していれば25cにすると快適性が上がります。古いフレームなら23c・25cで問題ありません。

ヒルクライムなら23cの方がいいですか？

軽さを最優先するなら23cも選択肢ですが、近年は軽量な25cも多く、差はわずかです。グリップや快適性を考えると25cでも十分。好みとフレーム対応で選びましょう。

まとめ

今回はロードバイクの23cが時代遅れと言われる理由について解説しました。

ポイントを整理すると以下の通りです。

トレンドは太いタイヤですが、最終的には自分の用途とバイクに合うものが正解です。

ぜひこの記事を参考に、自分に合ったタイヤ幅を選んでみてくださいね。